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廣汕高鐵擬引入廣州站今后廣州到汕尾僅需1

2019年05月02日 栏目:育儿

南方訊 (/周歡黃祖健)橫跨廣東省中東部的廣汕客運專線(又稱廣汕高鐵)4年后將串連起廣州、惠州、汕尾3個市,屆時廣州與惠州將進入“半活圈”、

南方訊 (/周歡黃祖健)橫跨廣東省中東部的廣汕客運專線(又稱廣汕高鐵)4年后將串連起廣州、惠州、汕尾3個市,屆時廣州與惠州將進入“半活圈”、與汕尾也有望構成“1活圈”。

4日,中铁第四勘察设计院发布的《新建铁路广州至汕尾客运专线环境影响评价第二次公示》(下称“环评公示”)显示,广汕客运专线的出发点为广州站,并接入广州东站,经增城、惠州等地,引入汕尾站,全线新建6个车站中有4个设在惠州市境内。环评公示还透露,广汕高铁预计2016年年底开工,总工期4年。

增城至汕尾段设计时速350公里

查看环评公示注意到,广汕客运专线工程正线从广州站动身至厦深铁路汕尾站,计划总投资约512.85亿元,正线全长238.816公里。其中,新建线路长231.494公里,利用既有广深铁路7.322公里。

据泄漏,广汕高铁全线将新建增城、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、赤石6座车站,改建新塘站、汕尾站2座车站。发现,这6个新建站中,除广州市的增城站、汕尾市的赤石站外,其余4个站均位于惠州市境内。

值得一提的是,该客运专线不同区间的设计时速差别较大。按照环评公示,广州至广州东段设计速度目标值为80千米/小时,广州东至新塘段为160公里/小时,新塘至增城段为250公里/小时,而增城至汕尾段设计速度目标值高达350公里/小时。

按此速度推测,广汕高铁建成通车后,从广州出发30分钟左右将抵达惠州,约1小时便可至汕尾,比目前的交通方式节省一半左右的时间。

远期每天多157趟往返广惠

环评公示泄漏,广汕高铁的建设内容还包括引入广州枢纽、惠州地区和汕尾地区配套工程。其中,广州关键配套工程包含新塘站站改工程、增城至广深线上下行联络线工程;惠州地区配套工程为赣深客专惠州北站至广汕客专广州方向上下行客车联系线工程;汕尾地区配套工程包括广汕与厦深铁路上下行客车联络线工程、汕尾站改扩建工程。

了解到,广汕高铁与赣深高铁(客专)将在惠州市区通过联络线交会构成枢纽。待这两条高铁在2020年左右都建成通车后,惠州的高铁站数量将增至9座,居全省地级市前列,将成为“高铁大市”。届时,惠州与广州、深圳、东莞、河源、汕尾乃至香港之间,坐高铁只需半小时左右,深莞惠经济圈(3+2)的交通来往也将更加便利。

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